绝招管安全

 

　　  多年来，事故与曾书生无缘，他认为没有别的诀窍，凭的就是两个“要”。

　　  检查机车要勤。每次接班出乘，曾书生都会对机车进行仔细检查，哪怕是丢失一颗小小的螺丝帽，他都要想办法找来配上。当了副主任后，只要机车回库，他手中的检车锤就开始工作，无论刮风下雨，从不间断。他常和当班同事们说：“宁肯平常多看几遍车、多流几滴汗，也不能让事故趁虚而入钻空子。”

　　  执行标准要严。在集团公司推行“手指口述”标准后，有些年轻的乘务员作业时总觉得有些别扭和不习惯，认为只要看清楚信号就可以了，喊不喊信号无关紧要，但曾书生却要求必须一个信号一个信号地喊，还得用手势进行比划，直到大家养成了作业当中手指口述、呼唤应答的习惯。在几年的行车实践中，他深深地体会到，行车中思想千万不能开小差，时刻都要把眼睛盯在信号上，否则稍有不慎就会出事，执行标准化作业差一点都不行！正是靠着这种谨小慎微的态度和作风，车间才实现了如今的安全成绩。这也增强了他管理铁路运输安全工作的信心。

 

妙计强管理

 

　　  工作中，曾书生不断加强管理。作为一名从生产技术岗位成长起来的基层领导，他深知提高职工业务技能对安全生产的重要性。在车间内部，他带领大家大力开展“学标强业务、贯标找差距、兑标促提升”的工作方法，大力推行自控型班组的建设，建立安全自控机制，科学合理配置班组，使之具备独立作业特点，有效实现了作业过程中班组人员主动自控、互控、他控的目的，为车间的长远发展作出了贡献。

　　  自铁路公司开展前山取送车业务以来，区间防路外工作是重点。为做好这项工作，曾书生就以国铁每年发生的事故案例为教材，利用班前、班后会强调防路外的压力，教给大家在每个弯道视线差的地方如何操纵机车，控制好速度。当行人抢越线路采取停车措施后，他要求乘务员下车对行人进行安全教育，同时留下电话号码及名字，建立台账，对再次发现同一人抢越线路的，车间会说服教育并进行家访，确保公司行车运输安全和沿线居民的生命财产安全。

　　  作为车间的一名管理干部，曾书生非常重视职工的精神状态。乘务员在后半夜容易犯困，在交接班时段尤其是节假日值班期间，又会产生急躁心理，曾书生每次都进行耐心地教育和疏导，让职工安心工作。

 

带头重改造

 

　　  多年来，曾书生在机车质量上严格要求，每一次出库前他都认真检查机车，同时还对机车进行技术改造。机车风泵使用率较高，风泵保险频繁烧损，对机车制动造成一定安全隐患，如果发现不及时就可能造成机车在区间运行造成制动力消失，从而引发事故。针对此问题，曾书生认真研究，通过查阅资料并与厂家积极沟通，更换了新型保险，从而使保险烧损率降低，消除了机车运行的安全隐患，同时还降低了机车维修成本。机车柴油机缸体之间机油连接管采用的是铜管，在发生漏油情况时，因地方狭小，维修起来比较困难，时间也较长，针对这一课题，他查阅资料、多处求教，最后确定在缸体之间采用高压软管连接，连接处采用空心螺丝，改善了连接管的使用寿命，维修起来也比以前节省时间。

　　  工作中，曾书生还把眼光盯在了设备的废旧利用上，他从库里找出了原来损坏的LTQ（励磁调节器），进行一次次的调试、一遍遍的插换，共修复了四台这样的设备。

　　  作为一名铁路运输战线上的共产党员，长期以来，曾书生一直格守着“奉献不言苦，追求无止境”的人生格言。他知道，要成为一名优秀共产党员，自己还得更加努力地工作。