潞安集团五阳矿以打造本质安全型运输线路为重点,充分发挥技术优势,扎实开展小革新、小创新,着力破解制约安全运输的瓶颈和难题,诸多革新、创新成果在实际工作中得到了推广运用,实现了辅助运输的“换档升级”。该矿紧扣运输难题,还执行设计研制出了平巷“吸附式”支车器、“防跑车器”、“上道器”等轨道“小器”,在全矿得到推广运用,为提升辅助运输安全系数提供了坚实保障。
支车器“瘦身”记
最近五阳矿井下平巷车场“小旗”飘飘,大家开玩笑说安全月的彩旗都插满井下了。这些小旗是“瘦身”后的三角式支车器,并且有了新的名字——“吸附式”支车器。在工作人员地改装下,它不仅变得“轻便苗条”,而且在该矿标识化的大背景下,支车器被油漆粉刷得红白相间,容易辨识。
原先该矿井下平巷所使用的支车器让职工队组颇为诟病。老式的支车器由11#工字钢制成,35公斤的“体重”移动时极为费力,让大家对它望而却步。不仅如此,它还因棱角多,容易毁坏车场水泥地面而不受队组“待见”。
针对存在问题,该矿组织技术人员,多次反复实验,最终创新性地研制出了三角式支车器的“姐妹篇”——平巷“吸附式”支车器。这种支车器由一块扁铁与两个支车器连接,为了起到支车作用、支车器“腹中”另有乾坤。支车器内梯形木块下方掏空后安设强力磁铁,可以牢牢吸附于轨面之上,两侧由橡胶皮垫固定,增加摩擦力的同时对轨道还有缓冲保护作用,不仅如此,设计人员还贴心地在连接两个支车器的扁铁上延伸出一截,将锚杆垂直焊接在上面成为“旗杆”,“旗杆”上另焊接三角形标识牌,用于提示司机在开车前将支车器移离位置,保证安全行车。
目前,平巷“吸附式”支车器已经通过在五阳矿新副井车场的“试用期”,在“试用期”里,该支车器支车效果好,移动方便快捷,安全系数高,已经在该矿平巷车场全面推广运用。
“防跑车器”上岗记
如果说“吸附式”支车器是平巷支车的利器,那么“防跑车器”就是坡度巷道的拦车“终极武器”。
五阳矿采区轨道材料、设备的运输任务主要采用小绞车接替运输方式,跑车现象就出现在钢丝绳断丝严重或者人为操作失误的情况下,虽然是小概率事件,但是坡度巷道一旦出现跑车的情况,后果可想而知。该矿运输科多次现场调研后,“防跑车器”应运而生。
“防跑车器”的原理类似于“悬崖勒马”。钢丝绳为“缰绳”,工字钢为“拦马杆”。“防跑车器”安装在巷道的固定位置,“缰绳”的控制权掌握在小绞车司机手中。下班时,通过巷道底板的反正扣将“拦马杆”起吊挂在巷道顶板的起吊钩上,“防跑车器”处于松弛状态;上班时,将“拦马杆”张紧使其处于工作状态。当绞车司机发现断绳、车辆脱钩事故发生时,松开“缰绳”——钢丝绳制动装置,“拦马杆”在重力的作用下自由下落至距离底板1000mm的套管上,当车辆跑车至此位置时,“拦马杆”在钢丝绳张紧力的作用下将车辆拦截下来,以防更大的事故发生。
该“防跑车器”结构简单,易于操作,维护方便,几次试验后,确实起到了防跑车事故发生的作用,经过队组申请,已经正式“上岗”了。同时,“防跑车器”的各种配件都属于井下结余物资,节约了材料费用的同时提高了运输安全系数。
“爬道器”诞生记
形似鸭蹼,移动随意;一器在手,掉道无忧。五阳矿运输科成功推出“爬道器”以来,受到了队组的一致好评。
在井下物料运输过程中,由于车辆碰撞、巷道底板底鼓等多种原因,运输车辆极易发生车辆脱轨掉道。这已经是煤矿轨道运输中的常见问题了。
以前,掉道车辆重新上道一般采用人工方式进行,由四名作业人员利用刹杆、撬棍进行人工复位,复位过程中,工人劳动强度大不说,在上道过程中,非常容易发生车辆倾斜,造成人员受伤,所以一直以来,帮助掉道车辆上道是运输队组职工一提就发怵的活。
针对此难题,该矿运输科组织技术组人员对井下落道车辆现场情况进行实地调研,结合矿井下轨道实际情况,绘制原理图,加工制作"爬道器"。经过在南丰井底车场和76.2#区段轨道巷三次反复试验改进,最终完成了“爬道器”装置的研制。“爬道器”运用平面漏斗原理,利用绞车配合牵引,将落道车辆通过大口引上小口,由低处引到轨道高处,上道过程就像车辆通过一截短“匝道”被引入正轨。“爬道器”投入使用后,再出现车辆掉道情况,职工再也不发怵了,上道人员无需靠近落道车辆就可以通过“爬道器”的帮助实现安全高效上道作业。 |