这是印度首座浮式LNG接收站。H-Energy表示，其竣工标志着印度LNG行业进入新时代。该LNG接收站根据世界级的工程和安全标准开发，将于今年第四季度正式投入商业运营。

　　斋格尔港LNG接收站基于一艘名为“Cape Ann”号的FSRU船，该船归属法国Engie集团，租赁期为5年，载重约8万吨，LNG处理能力为400万吨/年，可将LNG重新装载到其他船舶上。

　　印度业内人士预计，H-Energy将采用现货交易方式供应LNG，但目前尚不清楚已和哪些买家签署了供应协议。

　　H-Energy指出，进口的LNG将通过一条长约60公里的管道供应给客户，该管道与印度Dabhol市的国家电网相连接。Dabhol市是天然气发电厂所在地。

　　“该浮式LNG终端将提供储存、再气化、再装载、燃料加注和卡车装载设施，以满足印度工业日益增长的能源需求。”H-Energy表示，正在建设相关的管道和LNG卡车运输网络，以及城市燃气配送基础设施。

　　H-Energy的母公司Hiranandani集团主席Niranjan在典礼上表示：“建立印度首个浮式LNG接收站是我们的荣幸。该项目是公司第一个LNG项目，受益于此，H-Energy成为印度大型天然气供应商。我们将继续推动印度其他LNG接收站和管道项目建设，为印度源源不断地供应清洁、低成本的天然气。”

　　斋格尔港口公司母公司JSW基础设施公司联合总裁兼首席执行官Sharma表示：“斋格尔港LNG接收站将促进该地区港口工业发展。下一步，我们将在印度建造更多更先进的海上基础设施。”据了解，JSW的目标是将斋格尔港的货物接收处理量提升到8000万吨，并为下一代船舶（如全球最大的Q-Max LNG运输船）建造直接泊位能力。

　　  印度是亚洲乃至全球第四大LNG进口国，但由于天然气价格相对较高且管道未互联互通，陆上LNG终端尚未得到充分利用。

　　截至目前，印度有4个陆上LNG终端已投入使用，设计能力达2500万吨/年。这些终端位于Dahej、Hazira、Dabhol和Kochi。但这四个接收站均位于印度西海岸，斋格尔港浮式LNG接收站的建成将弥补东海岸天然气短缺情况，并进一步推动印度LNG进口。

　　近年来，印度政府有意发展LNG产业。该国石油和天然气部此前称，计划到2020年将LNG进口能力从2500万吨/年提高到5000万吨/年。而国际LNG进口国集团数据显示，2017年，由于LNG现货价格走强和油价上涨，印度LNG进口量仅小幅增长1.2%。

（李倩）