关辰兵，1997在潞安化工集团铁路运营公司参加工作。多年来，他始终致力于推动矿区铁路装备技术革新和车辆管理检修的数字化、标准化建设，坚持深入车辆检修现场，和技术人员分析故障、查找原因、立足实践、大胆创新、攻关克难，先后领导完成组合式车钩拆装翻转装置、车体外涨测量工具等26项创新项目，大大提高了铁路货车故障处理效率和安全性。

　　立足生产需要，躬于革新

　　铁路运营公司车辆段主要任务是及时保质保量完成公司运输组织安排的车辆技术检查、故障处理任务;完成车辆临修、定修和设备维修维护任务，保证列车运行安全、设备技术状态良好。

　　“快速合理的判断、处理故障是车辆运用工作实现车辆快速周转、提高运输效率的关键。近年来，货车在运输过程中，常出现一些故障，我们从研发改进故障处理工具入手。”铁路运营公司副总工程师关辰兵边说边蹲下身，“你看这个部件，它叫枕簧，它的主要作用是减震，但是在货车运行过程中，枕簧经常出现错位、折断等故障，这样会导致车辆两侧受力不均衡，造成偏载，极易发生侧翻或倾覆事故。原先针对这种故障有两种处理方式，一种是把故障货车扣入边修线处理，这个浪费机力，耗时比较长。另外一种是现场人员利用千斤顶等一些工具钻进车下作业，但是作业空间狭小，千斤顶容易滑倒，存在较大的安全隐患。”

　　针对这种情况，关辰兵带领技术人员多方调研，查阅资料，结合车辆段实际情况，反复改进试验后，研制了取簧器和摇枕顶座等枕簧更换、调整装置。现场作业时，仅需2人在转向架一侧利用顶镐顶起摇枕，20分钟内即可完成故障修理，降低了劳动强度、缩短了作业时间、提高了安全系数、增加了经济效益。

　　基于管理急需，勤于创新

　　关辰兵告诉笔者，“我2017年来到车辆段，跟班中发现作业标准很不规范，列检员经常出现漏检或者错误操作，遇到故障手忙脚乱，找不到可用的应急方案。针对这种情况，我和相关的技术、管理人员商量，想编制一个系统性的作业指导方案，经过多次实践，从起草、模拟、试验，再到修改、检验、成稿，终于在2018年制定出台了《铁路货车运用维修作业指导书》，为后来的铁路货车运用维修提供了有利的技术支撑。”

　　《铁路货车运用维修作业指导书》2018年试运行以来，列检员做到对现场列检作业过程“一班、一列、一辆”进行有序指导，即从进入段内上班开始到下班结束所有的行为、动作、要求更加规范、标准，避免了蛮干、乱干的现象，使整个作业过程有章可循、有据可依。

　　“作业指导书就这一本，遇到问题去里面找，包括怎么判断、处理故障，每个步骤都有，非常方便。”关辰兵翻看着手中的作业指导书，对笔者说道，“在2018年10月31日，国铁下发了《铁路货车运用维修规程》，里面的作业标准和我们是一致的，这就更加印证了这本作业指导书是可行的。”

　　本着发展需求，勇于践行

　　铁路运营公司现有自备车296辆(其中代管代维46辆)，已全部进入密集定修期，由于受客观因素限制无法按期施修的问题比较突出。2018年，公司自备车定修因国铁车辆检修任务重、管理体制改革等因素限制，导致年度车辆定修计划未能如期完成，车辆以良好技术状态保安全运用的难度加大。

　　“C70、C70E和KM70型车需要每两年做一次段修，C64K型车需要每一年半做一次段修，车辆如果不按期修理，会存在较大的安全隐患。我们经过多方调研，针对整车外委修理难度大、成本高、周期无法保证的问题，通过与有资质的单位商谈合作协议，利用对方的资质、技术结合车辆段现有条件，开创性提出‘现场修+关键部件外委修’的修理模式。”关辰兵边说边走向干活的工人，“这是外委人员在对车钩缓冲器装置进行拆除作业，像这样的关键部件都是中标单位过来修，但是我们的检修人员也会参与其中，这样的话，整个过程卡控、修理质量、人员技能都能得到很大提升，年均可节约成本171.14万元，为矿区铁路车辆定修发展打下了坚实基础。”

　　关辰兵在工作中积极探索、刻苦钻研，善于捕捉一个个创新点，他一专多能，身怀绝技，逐渐成为潞安铁路技术创新专家。