邓建兵是晋能控股煤业集团四老沟矿运销站装车队队长，参加工作30多年来，凭着自己对煤矿工作的热爱，勤勤恳恳、任劳任怨，扎根在煤炭外运装车的第一线。

　　“平时我总爱琢磨事儿，总是找一些‘瓶颈’问题，通过小创新解决难题。”邓建兵说。装车队承担着全矿煤炭铁路外运的重任，为了保证铁路装车安全正常运转，完成煤炭外运任务，邓建兵总是认真细致地对装车线各种设备的运转情况进行观察和分析，及时发现问题，拿出改进创新的办法。针对装车绞车钢丝绳行走位置与托辊安装位置稍有偏差，导致在装车作业过程中，钢丝绳容易拉伤托辊地角螺栓和车皮梯子的问题，他细致分析，重新给托辊安装定位，把火车牵引钢丝绳从以前的同一辆车的前端与后端的大八字牵引改成了前辆车的后端与后辆车前端的小八字牵引，从而有效解决了装车作业过程中钢丝绳容易损坏车辆和托辊地角的问题。

　　近年来，由于铁道运输连续提速，铁路部门对装车质量要求非常严格。针对车皮整体装车不平衡的现象，邓建兵连续多日盯在装车线上，仔细观察，并和检修工人多次论证，通过在装车溜槽上找到煤流关键位置安装槽钢，保证落煤点精准处于车辆的中线，解决了装车偏载的问题，保证了火车的安全运行。

　　每年冬季，煤炭装车中需要给车皮喷洒防冻液。由于在防冻液喷洒设备安装时，厂家设计使用的是煤流中2个、车内4个一字形喷头，但在实际作业过程中，此类喷头不仅喷洒不均匀，而且极易堵塞，浪费严重，同时也让装车时间延长，且冻车问题没有得到解决。为了彻底解决这一难题，邓建兵和全队同志不等不靠，积极想办法，大胆进行技术改造，将一字型喷头改用为螺旋式喷头，同时将原来的6个喷头减少为2个，只在煤流中、车内各用一个，不仅达到喷洒防冻的要求，而且还在提高防冻液使用效率、降低了成本的同时，极大减轻了工作人员劳动强度，提高了冬季的装车外运速度。

　　一枝独秀不是春。邓建兵在不断提高自身能力的同时，坚持每天利用班前会对员工进行业务培训，认真学习铁路外运的各项规章制度和装车管理的作业规程，提高全队的整体素质。多年来，全队在装车作业过程中，没有发生一起因为人为操作的原因而导致的超重及车辆加固问题，没有发生过一起事故。