“8月27日至28日强降水落区涉及瓦日线、太中线、南同蒲线、侯月线……”记者近日在中国铁路太原局集团有限公司防洪办见到的这份防洪令，已经是这家集团公司7月下旬以来发布的第8号防洪令。

　　作为全国重要的能源基地，山西原煤产量占全国的近三成，将这些煤运往全国各地的过程中，70%以上需要经过铁路。

　　然而今年汛期以来，山西部分地区降雨较常年同期明显偏多，太原局集团公司管内线路已经过十几轮强降雨，尤其是8月份，由于土壤含水量上升，线路风险积聚，大秦、朔准等部分线路的正常行车秩序已经受到威胁。

　　“南方地区正值用电高峰期，防汛工作一旦有失，就会中断行车，影响电煤保供。”太原局集团公司防洪办工作人员张志国说，现在他们全集团公司十余万名职工正“以雨为令”，随时准备投入抢险，“克服一切困难，也要千方百计把煤运出去”。

　　记者在南同蒲铁路富家滩区段看到，线路一侧是陡崖峭壁，另一侧是滔滔汾河。十多名工人腰挂安全绳，正在刀削般的近百米崖壁上攀上攀下悬挂防护网。太原工务段介休桥隧车间主任贾东亮介绍说，这里要用两层钢丝网，把风化的山体包住，防止落石随雨水侵入铁路线。

　　“虽说‘七下八上’防汛关键期已过，可我们防洪护路的弦一直绷着。”贾东亮说，他们正全力以赴加固管内桥梁基座，排除山上危石，并对危险山体全部悬挂防护网。

　　“线路安全基础夯实了，重要的就是及时发现与抢险。”朔州工务段五寨线路车间负责人刘玉龙说。不久前，早已在重点防洪处所值守的刘玉龙巡查时发现，由于强降雨带来的积水快速积聚，宁岢线(宁武至岢岚)一处路段有一条专用线被水淹没，他立刻报告。随即，宁岢线27处水漫线路、枕木悬空、路基边坡溜塌等较大水害被众人发现。

　　很快，前方抢险指挥部在岢岚站成立，地方政府和中铁三局、十二局、十七局、电气化局等工程单位调动人员、机具火速赶来。最终在动用防洪备料4100余吨后，线路被及时抢通。

　　不只是宁岢线，在遭遇强降雨的多条线路上，由于巡检及时，各处水害均被第一时间发现。抢险人员连续作战，用最短时间开通了线路、恢复了行车秩序。

　　据统计，从7月份暑期运输以来到8月28日，太原局集团公司已累计运输煤炭1.1亿吨，较去年同期增长14.2%，有力保障了全国多地的发电用煤需求。