2月以来，国际煤炭市场偏弱运行。欧洲三港的煤炭库存在高位徘徊。2月10日，欧洲三港煤炭总库存达到569.9万吨，比去年同期增加266.8万吨，增幅为88%。2月10日，欧洲煤炭价格指数API2下跌至每吨129.5美元，较前一期回落8.93美元。澳大利亚煤炭价格指数API6回落至每吨227.63美元，较前一期回落23.85美元。

　　印尼中高卡煤的报价加速下跌，贸易商投标较为活跃，但下游的接货情绪依旧平平。2月10日，印尼4500大卡煤巴拿马型船3月货盘的FOB(船上交货价格)报价为每吨90美元至98美元，较一周前每吨下跌6美元至10美元。

　　印尼低卡煤的报价也同样大幅下跌，市场货源充足，贸易商的出货情绪较高，而印度煤炭用户的采购需求不高，市场报价越来越低，导致印尼低卡煤炭成交低价频现。2月10日，印尼3800大卡煤巴拿马型船3月货盘的FOB固定盘报价为每吨69美元至76美元，较一周前回落7美元至9美元。

　　需求减少运费下跌

　　近日，国际煤炭运输市场表现相对平淡，印尼船只到中国华南地区运费有所下跌。由于进口印尼煤价跌幅较大，贸易活跃度降低，印尼船只到中国华南地区数量明显减少。印度煤炭采购观望情绪也较浓，南非去往印度方向的船只较少。而欧洲煤炭库存高企且气温回升，煤炭采买的意愿也不高，发往欧洲的煤炭船只较少。澳大利亚煤炭发运的热度不及春节前，运输积极性减弱。

　　2月10日，巴拿马型船从印尼南加到中国华南地区即期运价报每吨6.6美元，较一周前持平;灵便型船从印尼南加到上海运价报每吨9.1美元，到广州约每吨8.1美元，均较一周前下跌1美元。当前澳大利亚到中国华南地区船运费略有下跌，需求端的变化不大。2月10日，好望角型船从纽卡斯尔到中国华南地区即期运价报每吨10.3美元，较一周前下跌0.2美元。

　　进口煤价格优势减弱

　　当前大部分贸易商的手中仍有货源，而我国沿海电厂的日耗虽然反弹，但库存依旧处于高位。电厂的招标数量较少，而贸易商的出货意愿极高，叠加煤价下行，持货待售的成本极高，故近日贸易商割肉出货的现象频现，电厂的中标价格屡创新低。就电厂而言，尽管进口煤的报价跌幅大且跌速快，但由于当前电厂库存充裕，采购积极性并不高。

　　随着内贸煤和进口煤的价差缩小，印尼4500大卡煤炭的价格优势消失。2月10日，印尼4500大卡煤到华东和华南的到岸价均为每吨100.6美元，较国内煤价每吨高15元至20元;3800大卡煤到华东和华南到岸价均为每吨78.6美元，较国内煤价每吨高5元至10元。

　　据了解，欧洲能源危机缓解后，全球煤炭总量过剩明显，国内市场煤货源相对充裕。但随着复产复工，沿海8省(直辖市)的日耗反弹明显，2月13日沿海电厂日耗环比前一周增加6.5%。当前进口煤价格接近阶段性底部，电厂的接货意愿有所提升，进口煤炭价格的跌幅收窄。长期来看，煤炭的社会库存高企依旧会抑制煤价的反弹，煤价反弹相对有限。