2023年12月27日，清晨的潞安化工集团常村煤矿光阴缓缓、岁暮天寒，常村铁路沿线被一片冰雪包裹，带着萧瑟与凉意，而对于运销科装车队机电班班长李俊宏和他的班组成员们却又是另一番热火朝天的忙碌景象。

 

　　早晨7时30分，在开完碰头会和班前会后，李俊宏向班组成员们安排当天的具体工作，随后开启了忙碌的一天。他们先是将液压油吊起，再将液压油箱进行清洗、放油、装油，由于泵站油缸较大，他们全程都需站在设备上进行不间断操作，每个人只有在班中餐替换作业时才能稍事休息，就这样一直忙到下午4时多，泵站液压油才全部更换完毕。

 

　　工作26年来，李俊宏正是靠着动真碰硬的工作态度和创新精神，从一名“底子不够硬”的技校毕业生成长为装车战线上鼎鼎有名的“活字典”“土专家”，实现了“小班长”的“大作为”。

 

　　小电工变身大专家

 

　　李俊宏日常主要负责输送机、给煤机、给煤机泵站、定量仓闸门、铁路沿线绞车、绞车钢丝绳等设备的维护和检修工作，是一名技术过硬的检修“大拿”。回忆起自己的成长之路，他说：“我是1997年参加工作，2002年被调到装车队从事机电检修相关工作，因为不是科班出身，刚来装车队的时候别说是维修了，很多东西我连见都没见过，整个人都是懵的，但我认为，只要肯用心、多实践，什么困难都能克服。”

 

　　为此，李俊宏从基础学起，并自费购买了大量电气专业教材进行理论知识学习。同时，他还在日常工作中积极向有丰富经验的老师傅学习，努力将理论与检修实际有效结合起来。就这样，李俊宏用了不到2年的时间就对输送机、给煤机、给煤机泵站、绞车等设备的原理、线路图、部件结构和安装检修要领了如指掌，成为了独当一面的检修专家。

 

　　小创新展现大效能

 

　　“李师傅是个爱思考、勤钻研、能吃苦的人，这几年他参与完成了队里很多项技术革新项目，这些项目很多看起来都是小点子、小创新，却实实在在地产生了极大作用，不仅提高了检修效率，还为矿上节约了一大笔开支。”说起李俊宏，工友们一脸敬佩。

 

　　以李俊宏主导设计的《放煤口闸门控制改造》项目为例，过去，该矿原煤放煤口的两个闸门使用的是电液推杆来控制煤量进行装车作业，但由于闸门需要频繁地开合，因此磨损特别严重，每年至少更换4次电液推杆，而且这种更换大多都是无法提前预判的“被动式”更换，经常是在装车时突然无法运转，导致缓冲仓内煤炭全部放至铁轨上，更换需耗费2小时，车皮就只能延迟2小时装车，从而造成装车事故。为此，李俊宏多次现场调研，并与厂家多次交流对接后，设计制作出了卧式双系统液压站。这套设备本身就具有2台电机，采用的是“一用一备”的双系统运转模式，由于控制、管路、油缸均为双系统，一旦1#设备故障，可立即通过调节手动阀启动2#设备，液压泵站系统控制稳定，动力源稳定，不仅强化了作业安全、降低了劳动强度，而且还节省了费用，有效避免了由阀门无法开合引起的装车事故的发生，降低了机电事故影响时间。

 

　　此外，李俊宏还主导设计了《储装运快装站PLC配煤改造项目》，成为了煤炭行业地面储装运系统技术改造的典范。一直以来，该矿的储装运系统主要通过软启动、PLC等高科技项目来进行具体操作控制。而在实际操作PLC系统时，李俊宏发现由于外运车皮的车皮容量不同，每趟车都需要根据车皮的实际吨数来输入数值操控，但PLC系统普遍存在着配煤配不均的问题，有时误差值达到1~2吨，且还需人工手动放煤控制，大大影响了装车效率。为此，李俊宏主动学习PLC系统，找到了PLC原始系统与实际装车误差大的原因，并通过改变PLC内部程序及各系统逻辑化控制的模块，对系统参数进行调整。改造后，PLC系统实际配煤误差值可控制在300公斤以内，有效提升了系统的储装运能力，该项目还成功荣获省级“科技进步奖”。

 

　　工作26年来，李俊宏始终奋战在装车外运机电检修第一线，靠着实干创新成为检修线上响当当的金字招牌，在平凡的岗位上释放出无限的能量，把温暖送进了千家万户，点亮了万家灯火，也因此铸就了煤海中闪耀的一颗星。