鹏湾氢港氢能产业园。

　　氢能作为清洁能源的典范，其产业发展已上升至国家战略高度。近年来，我省制定出台《氢能产业发展中长期规划》，并将氢能产业列入省级重点产业链建设方阵。通过培植“链主”与“链核”企业，氢能产业正从零星起步，逐步壮大力量。

　　作为我省氢能产业链“链主”企业，山西鹏飞集团致力于集制氢、储运、加注、应用、研发及装备制造于一体的全链条发展模式。尤其在氢能重卡商业化运营方面，已经成为零碳物流先锋，在企业转型实践中展示出氢能经济的广阔前景与更多可能。


       1600万公里的绿色足迹

       5月28日，一辆辆全身涂装绿色的氢能重卡从孝义出发，奔赴天津港。这不仅是我省大宗物料运输零碳物流的创新尝试，更是鹏飞集团纯商业化运营氢能重卡长距离运输的新突破。

　　“车辆续航能力和加氢站分布是核心要素。”鹏飞集团总部高级经理杜彬介绍，运输范围每扩大300公里，就需要更多综合因素和条件的支持。

　　2022年初，鹏飞集团控股东风特种汽车有限公司获得商用车制造资质，当年11月实现首批百辆氢能重卡投运。一年后，东风特汽研发的第二代49吨100辆氢能重卡上路运营。“与第一代相比，车辆性能得到全面升级，续驶里程从350公里增加到650公里，购车价格从每辆158万元降到126万元。”杜彬介绍，批量生产有望进一步拉低购车价格。

　　氢燃料电池车是携氢燃料作为动力源的电动车，通过氢气与氧气在燃料电池中反应产生电能，系统调控下输送给驱动电机输出动力，继而驱动车辆，全程仅排放水，实现零污染。这是氢能重卡的工作原理。目前看，氢能重卡不仅环保，且续航力强、冷启动性能优于电动车，更能适应复杂气候。

　　20分钟加注满氢气，物流公司司机郭晓驶离加氢站，进行下一单业务的营运。他对氢能重卡的感受很直观：“噪音小、续航久、无任何污染。驾驶舒适，运行平稳。”

　　“每行驶1万公里可减少12吨二氧化碳排放。”这一数值来自专家测算。据统计，鹏飞集团两批200辆氢能重卡总里程已突破1600万公里，单车平均里程8万公里，最高里程超过15万公里，环保成效显著。


       零碳物流的生动实践

       氢能重卡市场占比虽小，但发展潜力巨大。据统计，全省年更新重卡数量约3万辆，预示着氢能重卡拥有广阔的市场蓝海。

　　鹏飞集团氢能重卡商业化运营的探索，是迈向零碳物流的生动实践。而实现氢能重卡的广泛应用，核心在于破解购买与使用成本的难题，确保既买得起也用得起。

　　鹏飞集团在氢能产业链上下游具备闭环控制优势，从低成本氢源制造到氢车应用，全程自主掌控。具体而言，鹏飞集团的制氢成本约11~12元/公斤，经内部流转加价至20元供给加氢站，而站端售价则提升至25元/公斤为车辆加注，物流运营由集团旗下山西大华通公司执行，各环节均设立独立核算子公司，确保整个链条的高效协同与利润最大化。

　　鹏飞集团所辖的北姚加氢综合能源岛坐落于孝义经济开发区核心，集加氢、油品销售、天然气供应及多元服务于一体。站内配置6台10枪加氢设备，日供氢能力高达4000公斤，居全国首位，为我省首座投运的大型加氢综合站点。该站站长张振业介绍，北姚站作为集团加氢网络的“母站”，采用独特的管道直输氢气，效率高、成本低。

　　李海龙，鹏飞集团公路物流运输科科长。基于两年多的实际运营数据分析，他提出：每公斤氢气价格不超过25元为氢能重卡商业化运营的理想成本区间，效益优于传统燃油重卡。“公司氢能重卡业务已拓展至河北辛集市，但当地小型加氢站仅能支持5辆车的氢燃料需求，我们的加氢站建设还有更加广阔的空间。”

　　李海龙表示，鹏飞集团目前的加氢站均设于孝义，初期氢能重卡业务集中在150公里范围内。位于临汾曲沃的晋南钢铁集团作为省级氢能“链主”企业之一，正与鹏飞结盟并共建加氢站网络，双方协定加氢价格为25元/公斤，这使得鹏飞的氢能重卡能将焦炭低成本运送至运城闻喜的建龙集团。“首批氢能重卡350公里的续航力，能充分满足这条线路的运输要求。”

　　据介绍，鹏飞集团将投运第三批百辆氢能重卡，目前承运业务已开通天津市场，并计划年底前开辟通往陕北、河北北部的绿色运输线路。


       产业生态的加速打造

       在“双碳”目标指引下，氢能重卡的普及是零碳物流的首选模式之一。尽管批量生产在不断降低氢能重卡的制造成本，但相较于30万至50万元价格区间的燃油、燃气和电动重卡，目前使用氢能的成本优势并不明显。

　　如何让环保担当与经济效益并驾齐驱?鹏飞集团旗下的山西大华通新能源物流公司正构建大宗物料零碳智慧物流体系，建起多条氢能绿色运输示范线路，引领行业的环保与智能化并进前行，更好地实现节能增效。

　　“环保政策驱使焦化行业转向工业副产制氢之路，这也为氢能的使用提供了更多有利条件。”鹏飞集团氢能生产科科长齐云飞介绍，孝义市自有1867万吨制造焦炭的工业园区，具有大量的焦炉煤气，为低成本制氢奠定基础。鹏飞集团2万吨/年焦炉煤气制氢项目已于2022年7月投入运营，并配套干熄焦余热发电的3×500Nm3/h水电解制绿氢项目。

　　氢能被誉为21世纪的终极能源，应用前景日益拓宽。早在2020年，财政部、工信部、科技部、国家发改委、国家能源局联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，先后批复京津冀、上海、广东、河南、河北五个城市群，启动燃料电池汽车示范工作，享受购车、加氢等多维度奖补政策的扶持。

　　我省拥有1.4亿吨焦化产能，理论上可转化成每年150万吨氢气的资源优势，境内有45万辆重卡的巨大市场潜力，完全具备发展氢能产业的独特优势和产业基础，发展前景十分广阔。全面激活氢能产业链，特别是在交通领域打造更多应用场景，将是下一步行动的重点。

　　据了解，目前鹏飞集团正积极加快与周边省份合作建设氢能走廊，加强氢能基础设施的互联互通，加速打造涵盖氢能生产、储运、加注和应用的完整生态系统，让氢能重卡驰向更加广阔的天地。