“龙煤集团3·9事故死亡17人，就发生在我们每天上下井都要经过的副立井，一次小小的电焊违章作业就造成17名鲜活的生命消逝，我们从中要吸取什么样的教训，我们的运输系统有没有一些不足和隐患，发现之后有没有立即整改，整改之后会不会下次再出现类似的问题……”在赵庄煤业运输队干部碰头会上，队长刘立涛的一个个发问，让会议气氛格外紧张凝重。

    刘队长告诉笔者，运输系统涉及全矿人员上下井以及物料的输出输进，是井下的“生命线”工程，容不得一丝麻痹和疏忽，一定要严格守住。

    在副斜井，笔者见到了这一宗旨的有效落实。长达1314米的井筒里，在提升信号发送前，把钩工师傅们都要拿着工具挨个巡检每个入井车辆的托绳轮、插销、链环等连接部位，时不时敲打查看材料的捆绑情况以及测量运输轨道的轨距。“不要怕麻烦，任何一个细节都不能放过。”是记者在这里听到最多的一句话。据了解，这样的检查工作是在车辆捆绑第一遍巡检之后进行的再一次入井前巡检，每天的频次多达50次以上，且于3月20日正式纳入了岗位司机的日常操作规程中。

    与巡检工作设立“两道防线”相类似的做法还有很多。为了切实实现安全管理的不留死角，赵庄煤业进一步完善了运输设备的班检、日检、周检、月检管理制度，将设备的巡检重点、保养标准、检查路线等精细精益化。设立车辆交接单管理制度和隐患排查治理跟踪复查闭合台账，将主要运输大巷、上下山运输斜巷分线包片划分责任区域。同时将运输系统的角角落落列为近期安全小分队的检查重点，集中人力、物力，以不定时间、不定地点、不定路线的“三不定”方式，进行综合排查治理。对检查出的问题，严格跟踪落实，确保动态考核、动态安全。

    同时，5312搬家倒面作为近期的运输重点工程，赵庄煤业始终以严查严管的高压态势真把关、真落实。在每天的早调度会后定时召开重点工程协调会，针对综采设备的回收安装、人员车辆的运输管理工作，组织相关部室技术人员进行现场跟班，要求安全隐患日整改日落实、安全问题日登记日汇报，切实保证将安全及时高效地落实在现场。并严格执行“行人不行车、行车不行人”的大巷管理规定，对人车同行、人车对行两种情况设置不同的停车距离，对违反规定的人员实行安全红线考核，并在OA办公系统公布。

    “抓运输安全，抓的就是过程和细节，重点是要落实。虽然系统大、车辆多，只要真真切切地把好每个环节，井下整个运输系统就能保证安全。”该公司调度指挥部运输系统负责人靳伟伟如是说。