本报讯  受铁路线路曲度大影响，华阳二矿选煤厂调车绞车钢丝绳需要经过多次导向轮的转向，才能完成货运列车牵引。多次的转向及设备频繁启动，使得钢丝绳受拉强度不均匀，久而久之出现了绳径变小、松动现象，即使职工操作再谨慎，跳绳、叠绳问题也不可避免。

　　经过该矿装运队全员研究、思考，从2020年开始，逐步对四部调车绞车牵引系统进行改造——调整卷筒进出绳间距、加设压绳轮、在有槽绳轮外沿加装防护圆盘，防范钢丝绳在松弛状态、紧绷状态下出现跑偏、跳轮及叠绳问题。同时，他们还修改了尾部吊挂重托的张紧力伸缩灵活度，改拉紧小车滑动为轴承滚动，避免了钢丝绳滑动不顺畅的问题。