“小张，车辆都接上了?”“接上了，不然我再检查一遍?”井下斜巷里，老任边问询边低头检查，“靠提醒保安全，这可不成。”老任站定，紧锁眉头琢磨了起来。

　　回到队组，老任立马召集队干部商量对策。讨论后，大家提议：“‘先拉后放’，操作上多道环节多份保障。”“那能不能通过技改约束‘先拉后放’?”老任抛出问题后，大家再次陷入思考。

　　“我来试试吧。”队组电工组组长张情义站了起来。半个月后，张情义完成了一款由继电器关联物料下放与启停的“先拉后放”技改装置。这一改造成功消除了因车辆之间连接不到位而带来跑车的隐患，得到矿井上下及上级单位的点赞。

　　老任名叫任军清，在井下摸爬滚打20余年，是山西焦煤集团山煤国际经坊煤业搬运队队长。该队主要负责井下运人运料工作。由于井下条件复杂多变，巷道坡面时缓时陡，这给安全运输带来了很大的压力。但连续4年，老任带领的搬运队未发生一例安全事故。人人都说老任有护安法宝，老任得意道：“堵塞安全漏洞的一大法宝就是技术创新。”

　　老任的话不假。在井下长达1.3万米的运输段内，处处都是搬运队的技改成果，在安全高效地守护着矿井运输大动脉。

　　无极绳绞车运输，是井下运料的主要方式之一。2023年5月的一天，队里职工们反映，运输物料太重时，牵引绞车的钢丝绳受到坡面与重量的影响，会变得松弛而晃动，极易落道跑车。这潜在的隐患让老任又琢磨了起来——收紧钢丝绳?不行，绳子磨损太严重;减少物料量?治标不治本。老任多方打听，打通厂家电话，了解绞车构造原理，沟通解决方案。

　　“何不让钢丝绳与物料适配管理?”一个念头在老任脑海闪现。在得到厂家的肯定后，老任召集队干部商量法子。大家你一言我一语，决定加装配重限位标识——根据不同的物料重量，精准适配钢丝绳松紧程度。“该松的时候松，该紧的时候紧。这样既能延长绳索寿命，又能保障运输安全。”老任乐呵呵地说，无论是重型、中型还是轻型物料，都能实现匀速运输。此后，绞车运输作业回归了平稳有序。

　　在岗时间，老任不是在搬运线段找问题，就是召集队干部商量对策。一道道难题得以化解，并转化为丰硕技术成果得到应用推广。无轨胶轮车绕巷改造、无轨胶轮车安全闭锁改造、无轨胶轮车自动清洗改造……近两年来，搬运队获得各级“五小”创新奖13项，其中2项成功申报了专利。

　　随着智能化建设的深入推进，搬运队又开始借“智”发力。今年3月，搬运队为大坡度巷道段加装了传感器，安设了交通信号灯。传感器一旦感应到有车辆要进入，封闭门就会自动打开，车辆进入后封闭门会自动关闭，实现了区域巷道封闭管理。交通信号灯则有效阻止了人员进入行车区域。老任说，这真正实现了行车不行人、行人不行车，杜绝了车辆伤人事故。

　　在老任的影响下，搬运队全队积极参与技术创新，技术成果层出不穷。他们还出台激励机制，根据成果大小，阶梯式奖励职工，张情义的继电器改造项目就获得了500元的奖励。老任说：“技术创新是矿井提效护安的高效手段。搬运队将持续搞技改、搞创新，为矿井高质量发展守护好一方阵地。”